(J Torres/Unsplash) Der durchschnittliche Amerikaner gibt aus fast eine Stunde pro Tag Pendeln zur Arbeit, eine Zahl, die sich schnell summiert.
Untersuchungen haben nun ergeben, dass kalifornische Autopendler während ihrer täglichen Arbeitsfahrten überakzeptablen Mengen an gesundheitsschädlichen Chemikalien ausgesetzt sein können.
Die neue Studie schätzte die Pendelzeiten anhand von Volkszählungsdaten und nutzte Messungen der in früheren Studien entdeckten Chemikalien. Sie kam zu dem Schluss, dass Pendelfahrten von mehr als 20 Minuten das Risiko von unannehmbar hohen Konzentrationen von zwei Karzinogenen bergen, die im Automobilbau verwendet werden.
Auf den ersten Blick mag es wie eine besorgniserregende Nachricht für Menschen erscheinen, die auf dem täglichen Weg zur Arbeit viel Zeit am Steuer verbringen. Aber es spielen viele Faktoren eine Rolle, also lassen Sie uns das Ganze ein wenig näher erläutern.
Der deutlicher Geruch eines Neuwagens gibt Ihnen einen Eindruck davon, was hier passiert. Materialien, die zur Ausstattung von Autos verwendet werden, von harten und weichen Kunststoffen bis hin zu Klebstoffen, Textilien und Schaumstoff, enthalten einige Chemikalien, die langsam in die Luft gelangen können (der Fachbegriff lautet „Abgas“) oder sich im Staub festsetzen können.
„Diese Chemikalien sind sehr flüchtig und gelangen leicht von Kunststoffen und Textilien in die Luft, die Sie atmen.“ sagte Der Umwelttoxikologe David Volz von der University of California Riverside, Mitautor der Studie.
Flüchtige Verbindungen können sich in kleinen Räumen ansammeln, beispielsweise im Inneren eines Autos (es sei denn, Sie öffnen ein Fenster, um frische Luft hereinzulassen).
Während sich bisher viele Forschungen darauf konzentrierten Luftverschmutzung im Freien und ihre Auswirkungen auf die Gesundheit , Und Innenräume B. an Arbeitsplätzen oder in Häusern, in denen Menschen den größten Teil ihres Tages verbringen, deutet diese Studie darauf hin, dass die Ansammlung von Chemikalien in Fahrzeugen ebenfalls ein Problem darstellen könnte – für einige Autofahrer.
Ziel der Studie war es, abzuschätzen, wann die Exposition einer Person gegenüber bekannten Karzinogenen wahrscheinlich sichere Schwellenwerte überschreitet, basierend auf der Zeit, die Pendler in ihren Fahrzeugen verbrachten, und auf den Konzentrationen von fünf Chemikalien, die in früheren Studien in Autos festgestellt wurden.
Die Forscher prognostizierten, dass die tägliche Belastung der Pendler durch zwei der fünf untersuchten Chemikalien – Benzol und Formaldehyd – wahrscheinlich nach 20 Minuten die von den kalifornischen Gesundheitsbehörden als sicher oder zulässig angesehenen Werte überschreiten würde. Die Wahrscheinlichkeit stieg weiter, je länger die Pendelzeit war.
Die beiden besorgniserregenden Chemikalien sind keine großen Unbekannten, verdienen aber durchaus Aufmerksamkeit. Benzol kommt in Gummi und Farbstoffen vor, und Formaldehyd wird in Teppichen und Farben verwendet, und beides ist der Fall im kalifornischen Proposition 65 enthalten lange Karzinogenliste. Neu ist hier die Betrachtung des Risikos, das diese Chemikalien speziell für Autofahrer darstellen können.
„Unsere Studie wirft Bedenken hinsichtlich des potenziellen Risikos auf, das mit dem Einatmen von Benzol und Formaldehyd für Menschen verbunden ist, die viel Zeit in ihren Fahrzeugen verbringen, ein Problem, das besonders in verkehrsreichen Gebieten relevant ist, in denen Menschen längere Wege zurücklegen müssen“, so die Autoren der Studie schrieb .
Es überrascht vielleicht nicht, dass ein größerer Anteil der Menschen ein erhöhtes Risiko (mehr als 1 von 10) für eine Überschreitung hatte Krebs Risikoschwellenwerte für Benzol und Formaldehyd auf ihrem täglichen Weg zur Arbeit in Gegenden um San Francisco und dem notorisch verkehrsreichen Los Angeles.
„Natürlich gibt es eine Reihe von Belastungen, die davon abhängen, wie lange Sie im Auto sitzen und wie viele Verbindungen Ihr Auto ausstößt“, was vom Alter des Fahrzeugs und den Umgebungstemperaturen abhängen kann. sagte Doktorandin und Hauptautorin der Studie Aalekhya Reddam, ebenfalls von der University of California Riverside.
Mit anderen Worten: Nur weil etwas als krebserregend eingestuft ist, heißt das nicht, dass es garantiert gesundheitliche Probleme verursacht – es kommt auf die Dosis an denen Menschen ausgesetzt sind und wie oft.
Unter bestimmten Grenzwerten ist es unwahrscheinlich, dass selbst bekannte Karzinogene Krebs verursachen, und die Begrenzung der Exposition gegenüber schädlichen Substanzen trägt wesentlich dazu bei, das damit verbundene Risiko zu verringern.
Hinzu kommen die schlechten Gesundheitsergebnisse bei Pendlern – welche beinhaltet höhere Krebsraten – kann auf eine Kombination aus Inaktivität, Fettleibigkeit und kürzerem Schlaf zurückzuführen sein, die oft mit langen Arbeitswegen einhergehen. Diese Faktoren wurden in dieser Studie nicht berücksichtigt.
Manchen Menschen bleibt jedoch nichts anderes übrig, als mit dem Auto anzureisen – oder vielleicht sind es ja auch Taxifahrer, deren Job darin liegt Ist fahren. Um ihr Expositionsrisiko zu verringern, könnte während des Automobilherstellungsprozesses mehr getan werden, um weniger schädliche Alternativen durch Chemikalien wie Benzol und Formaldehyd zu ersetzen, so die Forscher sagte .
„Da es sich bei Menschen mit langen Arbeitswegen bereits um eine gefährdete Bevölkerungsgruppe handelt, müssen möglicherweise zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, um potenzielle Krebsrisiken im Zusammenhang mit der Benzol- und Formaldehydbelastung zu mindern“, so das Duo schrieb in ihrer Arbeit .
„Es sollte Alternativen zu diesen Chemikalien geben, um bei der Fahrzeugherstellung die gleichen Ziele zu erreichen“, hinzugefügt Volz. „Wenn ja, sollten diese verwendet werden.“
Die Verbesserung des Zugangs zu öffentlichen Verkehrsmitteln und Fahrradnetzen könnte den Menschen auch mehr Möglichkeiten bieten, zur Arbeit zu kommen, während sie gleichzeitig ihren Arbeitsweg um ein wenig gelegentliche Bewegung erweitern und dazu beitragen könnten, die Verkehrsstaus zu verringern, die die Straßen in der Stadt verstopfen.
Die Forschung wurde veröffentlicht in Umwelt International .