(© Elvis Popovic/CGS Society) Der EM-Antrieb ist eine hypothetische Rakete, von der Befürworter behaupten, dass sie ohne Abgase Schub erzeugen kann. Dies würde gegen alle bekannte Physik verstoßen. Im Jahr 2016 ein Team im Eagleworks-Labor der NASA behauptet zu messen Schub eines EM-Antriebsgeräts, dessen Nachricht für großes Aufsehen sorgte.
Der jüngste Versuch, die schockierenden Ergebnisse zu reproduzieren, hat zu einer einfachen Antwort geführt: Die Eagleworks-Messung beruhte auf einer Erwärmung der Motorhalterung und nicht auf einer neuen Physik.
Der EM-Antrieb ist ein relativ einfaches Gerät: Es handelt sich um einen leeren Hohlraum, der nicht perfekt symmetrisch ist.
Laut Befürwortern des EM-Antriebs führt die Verjüngung des Hohlraums durch die Reflexion elektromagnetischer Strahlung im Hohlraum zu einem Nettoschub des Motors, obwohl nichts aus dem Antrieb austritt.
In 2016 Berichten zufolge hat ein Team im Eagelworks-Labor der NASA einen Nettoschub ihres EM-Drive-Experiments gemessen, von dem sie behaupteten, es sei eine Revolution in unserem Verständnis der Physik und der Zukunft der Raumfahrt.
Physiker waren… skeptisch . Die Impulserhaltung besagt, dass sich ein stationäres Objekt nicht bewegen kann, ohne dass eine Nettokraft auf es einwirkt, was im Eagleworks-Experiment der Fall ist behauptete, verletzt zu haben .
Aber die Impulserhaltung wurde im Laufe der Jahrhunderte unzählige Male getestet – tatsächlich bildet dieses Prinzip die Grundlage fast jeder einzelnen Theorie der Physik. Im Wesentlichen wird also fast jedes Mal, wenn die Physik getestet wird, auch die Impulserhaltung überprüft.
Die Ergebnisse des Eagleworks-Experiments waren nicht sehr überzeugend. Obwohl das Team behauptete, einen Schub zu messen, war dies nicht der Fall statistisch signifikant , und schien das Ergebnis einer „Rosinenpickerei“ zu sein – die Autoren beobachteten zufällige Schwankungen und warteten auf den richtigen Zeitpunkt, um ihre Ergebnisse zu veröffentlichen.
Doch ganz im Sinne der wissenschaftlichen Replikation hat ein Team der Technischen Universität Dresden um Professor Martin Tajmar baute den Eagleworks-Versuchsaufbau um .
Und sie fanden Kniebeugen.
Professor Tajmar berichtete über ihre Ergebnisse auf der Proceedings of Space Propulsion Conference 2020 und sagte:
„Wir haben herausgefunden, dass die Ursache des ‚Schubs‘ ein thermischer Effekt war.“ Für unsere Tests haben wir die EM Drive-Konfiguration der NASA von White verwendet et al . (das in den Eagleworks-Labors verwendet wurde, weil es am besten dokumentiert ist und die Ergebnisse im veröffentlicht wurden Zeitschrift für Antrieb und Kraft .)
„Mit Hilfe einer neuen Messskalastruktur und unterschiedlichen Aufhängungspunkten desselben Triebwerks ist es uns gelungen, scheinbare Schubkräfte ähnlich denen des NASA-Teams zu reproduzieren, sie aber auch durch eine punktuelle Aufhängung verschwinden zu lassen.“
Im Wesentlichen beruhte der scheinbare Schub des Eagleworks EM-Antriebs auf einer Erwärmung der Skala, mit der der Schub gemessen wurde, und nicht auf einer Bewegung des Antriebs selbst.
„Wenn Kraft in den EM-Antrieb fließt, erwärmt sich der Motor.“ Dadurch verziehen sich auch die Befestigungselemente der Waage, wodurch die Waage auf einen neuen Nullpunkt fährt. „Das konnten wir durch eine verbesserte Struktur verhindern“, fuhr Professor Tajmar fort.
Seine Schlussfolgerung ist der letzte Nagel in den Sarg Träume von EM Drive : „Unsere Messungen widerlegen alle EM-Drive-Behauptungen um mindestens drei Größenordnungen.“
Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht von Universum heute . Lies das originaler Artikel .