(Alan Rubio/Getty Images) „Grüner Stahl“ mag wie ein Oxymoron klingen, aber es ist ein Begriff, den Sie in den nächsten Jahren sicherlich noch häufiger hören werden.
Am Mittwoch wurde der weltweit erste kohlenstofffreie Stahl an den Lkw-Hersteller AB Volvo in Schweden geliefert.
Es ist nur ein Probelauf und zugegebenermaßen ein kleiner Mediengag, aber Volvo hat nach eigenen Angaben die Materialien bestellt, um mit der Produktion einer neuen Flotte umweltfreundlicher Stahlfahrzeuge zu beginnen.
Laut SSAB , dem schwedischen Stahlhersteller, der für den grünen Stahl verantwortlich ist, ist die Banddurchtrennung ein „wichtiger Schritt hin zu einer völlig fossilfreien Wertschöpfungskette von der Mine bis zum fertigen Stahl“.
HYBRIT, oder Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology, wurde durch ein Joint Venture zwischen SSAB, dem staatlichen Energieversorger Vattenfall und dem staatlichen Bergbauunternehmen LKAB ermöglicht.
Es ist eines der ersten Projekte weltweit, das versucht, erneuerbaren Wasserstoff zur Herstellung von grünem Stahl in einer Pilotanlage in der nördlichen Stadt Luleå zu nutzen, und es scheint erfolgreich zu sein.
Bis 2026 besteht die Hoffnung, zu zeigen, was HYBRIT im industriellen Maßstab leisten kann, und angesichts dessen ist SSAB derzeit verursacht 10 Prozent der CO2-Emissionen Schwedens Für sich genommen könnten die Folgen enorm sein.
„Der erste fossilfreie Stahl der Welt ist nicht nur ein Durchbruch für SSAB, er ist auch ein Beweis dafür, dass es möglich ist, den Übergang zu schaffen und den globalen CO2-Fußabdruck der Stahlindustrie deutlich zu reduzieren.“ sagte Martin Lindqvist, Präsident und CEO von SSAB, in einer aktuellen Ankündigung.
„Wir hoffen, dass dies auch andere dazu inspiriert, den grünen Wandel ebenfalls voranzutreiben.“ „Die Industrie und insbesondere die Stahlindustrie verursachen große Emissionen, sind aber auch ein wichtiger Teil der Lösung.“
Wie Zement gehört auch Stahl zu den Materialien, von denen man erst dann wirklich Notiz nimmt, wenn man beginnt, danach zu suchen. Dann werden Sie feststellen, dass es fast überall ist: Es liegt auf Ihrem Esstisch in Form von Besteck, in den Windkraftanlagen auf dem Hügel, in den Brücken, die Sie jeden Tag überqueren, in den Gebäuden, die Sie betreten, in den Autos, die Sie fahren, in den Lebensmitteldosen, die Sie kaufen.
Außerdem erfordert die Herstellung viel Energie. Im Durchschnitt wird jede Tonne Stahl benötigt etwa zwei Tonnen Kohlendioxid , weltweit. Jedes Jahr entfällt die Stahlproduktion mehr als 7 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen etwas höher als die Emissionen aller Autos auf der Welt .
Bis 2050 ist allein die Stahlindustrie auf dem richtigen Weg 50 Prozent des CO2-Budgets verschlingen Wir müssen die Erwärmung auf 1,5 °C halten, was bedeutet, dass es ein guter Ausgangspunkt ist, wenn es darum geht, unsere Emissionen zu reduzieren.
Während Stahl hat eine der höchsten Recyclingquoten weltweit , muss letztlich neuer Stahl geschmiedet werden, um die Nachfrage zu decken. Wenn uns das auf umweltfreundlichere Weise gelingt, könnten wir große Fortschritte bei der Verwirklichung unserer Klimaziele erzielen.
Heutzutage wird der überwiegende Teil des Stahls in Hochöfen hergestellt, wobei häufig ein Prozess zum Einsatz kommt, der auf Kohle basiert und CO2 erzeugt 2 Emissionen. In diesen Prozess kann Wasserstoff eingebracht werden diese Emissionen zu reduzieren.
In einigen Teilen der Welt wird Wasserstoffenergie bereits zum Antrieb von Elektrizität und Fahrzeugen genutzt, der größte Teil des Wasserstoffs wird jedoch bei der Ölraffinierung und der chemischen Produktion verwendet stammt aus fossilen Brennstoffen . In den Vereinigten Staaten Wasserstoff stammt überwiegend aus Erdgas .
Alle diese Methoden verursachen Emissionen, es gibt jedoch umweltfreundlichere Alternativen. Wasserstoff kann auch aus sauberer Energie hergestellt werden. Wenn Strom aus Windkraftanlagen oder Sonnenkollektoren Wasserstoff aus Wasser spaltet, kann seine Energie genutzt werden, um Eisenerz zu metallischem Eisen zu reduzieren, ohne dass dabei überhaupt Kohlenstoffemissionen entstehen.
Obwohl dieser Prozess zur Herstellung von „grünem Wasserstoff“ im Laufe der Jahre viel billiger geworden ist, ist er immer noch vorhanden um ein Vielfaches teurer als die Nutzung fossiler Brennstoffe oder Erdgas.
Diese Kosten haben sich für viele Nationen als Hindernis erwiesen. In Australien zum Beispiel die Regierung kürzlich abgelehnt ein Antrag zum Bau der größten grünen Wasserstoff- und Ammoniumanlage der Welt.
Allerdings hat sich die EU 2019 das Ziel gesetzt, bis 2050 klimaneutral zu werden. Um dorthin zu gelangen, 23 Wasserstoffstahlprojekte sind in mehreren Ländern entweder im Gange oder stehen kurz vor der Produktionsaufnahme.
In den kommenden Jahren könnten diese Unternehmen Hunderttausende Tonnen grünen Stahl verkaufen, der ohne fossile Brennstoffe hergestellt wird.
Der grüne Stahl von HYBRIT ist lediglich der erste, der geliefert wird, aber möglicherweise nicht der erste, der auf den Markt kommt. H2 Green Steel, ein weiteres schwedisches Unternehmen, plant den Bau einer Anlage für erneuerbaren Wasserstoff und bis 2024 grünen Stahl herstellen.
In den Vereinigten Staaten hat Präsident Biden dies getan versprach, die Kosten für grünen Wasserstoff zu senken damit es mit Erdgas konkurrieren kann.
Aber wenn in Europa in den nächsten fünf Jahren grüner Stahl zum Kauf angeboten wird, wird es sicherlich nicht lange dauern, bis andere Nationen dasselbe verlangen.
„Durch die Industrialisierung dieser Technologie in der Zukunft und den Übergang zur Herstellung von Eisenschwamm im industriellen Maßstab werden wir der Stahlindustrie den Übergang ermöglichen“, sagt Jan Moström, Präsident und CEO von LKAB.
„Das ist das Größte, was wir gemeinsam für das Klima tun können.“