(Douglas Sacha/Getty Images) COVID 19 Stellen Sie die persönliche Gesundheit und Sicherheit in den Mittelpunkt, wie vielleicht nur ein Pandemie kann, aber es gab zumindest einen Ort, an dem die Leute das Memo nicht verstanden haben: amerikanische Straßen.
Obwohl die Amerikaner im Jahr 2020 Hunderte Milliarden Meilen weniger zurücklegten als im Jahr 2019, nahmen die tödlichen Verkehrsunfälle im Jahr des Lockdowns tatsächlich zu, wobei die Zahl der tödlichen Unfälle während der Pandemie ein Niveau erreichte, das seit über einem Jahrzehnt nicht mehr erreicht wurde.
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums Prognosen zu Verkehrstoten im Jahr 2020 Schätzungen zufolge starben im vergangenen Jahr schätzungsweise 38.680 Menschen bei Verkehrsunfällen, was einem Anstieg von etwa 7,2 Prozent gegenüber den Todesfällen im Jahr 2019 entspricht.
Dieser erstaunliche Anstieg – der die Zahl der Verkehrstoten auf ein seit 2007 nicht mehr gesehenes Niveau ansteigen ließ – erfolgte in einem Jahr, in dem die Amerikaner ihre Autos tatsächlich viel weniger fuhren als sonst: Schätzungsweise wurden insgesamt 430,2 Milliarden Meilen weniger zurückgelegt, was einem Rückgang von 13,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die neuen Zahlen zeigen, dass das Reisen auf den Straßen des Landes im vergangenen Jahr im Vergleich zu den letzten Jahren insgesamt ein deutlich riskanteres Unterfangen war, wobei die Todesrate pro 100 Millionen gefahrenen Fahrzeugmeilen (VMT) von 1,11 im Jahr 2019 auf 1,37 im Jahr 2020 anstieg und endete eine Reihe jährlicher Senkungen der Todesraten, die im Jahr 2016 begannen, was auf sicherere Fahrbedingungen hindeutet.
Dieser gute Lauf scheint nun unterbrochen zu sein. Auch wenn eine detaillierte psychologische Erklärung für das Geschehen den Rahmen der Statistiken der NHTSA sprengt, wurde die Behörde vor einigen Monaten auf eine gefährliche Verhaltensänderung der Fahrer aufmerksam.
„In den ersten Monaten des nationalen Gesundheitsnotstands haben sich Fahrmuster und Verhaltensweisen erheblich verändert“, so die NHTSA erklärt in einem Update zu den Verkehrssicherheitsbedingungen im Zusammenhang mit COVID-19 im Januar.
„Von den Fahrern, die auf der Straße blieben, verhielten sich einige riskanter, darunter Geschwindigkeitsüberschreitungen, Nichtanlegen des Sicherheitsgurts und Fahren unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen Drogen.“
Die neuesten Zahlen, die letzte Woche veröffentlicht wurden, geben den bislang umfassendsten Einblick in die Verkehrstoten in den USA im Jahr 2020 und zeigen, dass die tödlichsten Monate in der zweiten Jahreshälfte lagen, nachdem die Bundesstaaten nach früheren Schließungen und Ausgangsbeschränkungen wieder geöffnet hatten im ersten Halbjahr 2020 (was mit weniger Verkehrstoten in den Monaten März, April und Mai im Vergleich zu 2019 einherging).
Während es schwierig ist, verbindlich zu bestimmen, was Menschen dazu veranlasst hat, gefährlicher zu fahren, räumt die NHTSA ein „bemerkenswerter Trend“ Mehrere verschlimmernde Faktoren trugen im vergangenen Jahr zum Anstieg tödlicher Unfälle bei.
Dazu gehörten ein deutlicher Anstieg der Todesfälle auf Land-, Stadt- und Fernstraßen, Todesfälle in der Nacht und am Wochenende, Unfälle mit älteren Fahrzeugen, Unfälle mit Überschlag, Unfälle aufgrund von Geschwindigkeitsüberschreitung und vieles mehr.
Die größten Zuwächse im Vergleich zu den Zahlen von 2019 gab es bei den Todesfällen, an denen nicht-hispanische Schwarze beteiligt waren (plus 23 Prozent), beim Herausschleudern von Insassen (plus 20 Prozent) und bei nicht angeschnallten Insassen von Personenkraftwagen (plus 15 Prozent und gleichauf mit Todesfällen auf innerstädtischen Autobahnen).
Nicht jeder Aspekt des Autofahrens in den USA war im Jahr 2020 tödlicher. Die Zahl der Todesfälle bei älteren Menschen (65 Jahre und älter) ging um 9 Prozent zurück, und die Zahl der Todesfälle bei großen Lastkraftwagen ging geringfügig zurück (um etwa 2 Prozent).
Nach Angaben der NHTSA deuten Verkehrsdaten darauf hin, dass die durchschnittliche Fahrergeschwindigkeit im zweiten und dritten Quartal des Jahres zunahm und extreme Geschwindigkeiten häufiger vorkamen, obwohl die Menschen bei Unfällen ihre Sicherheitsgurte scheinbar seltener benutzten. Auch der Drogenkonsum war ein wesentlicher Faktor.
„Die NHTSA-Studie mit schwer oder tödlich verletzten Verkehrsteilnehmern in fünf teilnehmenden Traumazentren ergab, dass fast zwei Drittel der Fahrer zwischen Mitte März und Mitte Juli positiv auf mindestens eine aktive Droge, darunter Alkohol, Marihuana oder Opioide, getestet wurden“, a neu Bericht erklärt.
„Der Anteil der Fahrer, die positiv auf Opioide getestet wurden, hat sich seit Mitte März im Vergleich zu den vorangegangenen sechs Monaten fast verdoppelt, während die Marihuana-Prävalenz um etwa 50 Prozent gestiegen ist.“
Letztendlich sagt die NHTSA, dass sich der Anstieg riskanter Verkehrssicherheitsverhaltensweisen, der erstmals im zweiten und dritten Quartal zu beobachten war, auch im letzten Quartal des Jahres fortsetzte, was bedeutet, dass, obwohl die Häufigkeit von Fahrten insgesamt zurückging, ein „beunruhigender Trend“ zu einer Zunahme schwerer Fahrten zu verzeichnen sei Die Verletzungsraten in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 führten dazu.
„Um auf die Bedürfnisse gefährdeter Verkehrsteilnehmer einzugehen, müssen wir verstehen, wie sich ihre Risiken im Jahr 2020 verändert haben könnten.“ sagt die NHTSA , wobei darauf hingewiesen wird, dass noch viel mehr zusätzliche Forschung erforderlich ist, um Veränderungen im Fahrerverhalten und die daraus resultierenden Unfallfolgen zu erklären.
Fahren Sie alle vorsichtig. Das Leben der Menschen hängt tatsächlich davon ab.
Die Ergebnisse sind auf der Website verfügbar NHTSA-Website .